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Joliette électrique forever

- 28 février 2012

FicheÉlectriqueJe ne suis pas le plus grand fan des voitures électriques, au grand déplaisir de ma fille qui voudrait bien que je prenne un virage plus vert. Ce n’est pas que je n’aime pas la technologie ou la conduite, mais disons que je n’ai pas les nerfs assez solides pour justifier le manque d’autonomie de ces véhicules. Que voulez-vous, j’angoisse…

Je ne comprends pas non plus comment un résidant du centre-ville pourrait bien utiliser sa voiture électrique. D’une part, à logement, il est plutôt difficile, voire impossible, de la brancher pour la recharger. Et si par malheur vous habitiez dans un ensemble de condominiums, voilà que la plupart des regroupements décident de facturer en supplément celui qui osera brancher sa voiture électrique dans le sacro saint garage de la communauté.

Impossible donc de faire une longue randonnée au volant de sa voiture électrique quand on est un urbain de grande ville, à moins d’être un de ceux qui ont dépensés des fortunes pour acheter une propriété individuelle.

Pour contrer le phénomène, Hydro Québec  s’est engagé à créer le Circuit électrique, un réseau de bornes publiques en partenariat avec plusieurs entreprises privées et qui devrait se déployer bientôt… du moins on l’espère.

Mais voilà que Joliette dame le pion à tout le monde en inaugurant ses premières bornes électriques publiques, propriété de Hydro Joliette, dès la semaine dernière. Et si tout va comme prévu, ce sont 8 bornes qui verront le jour dans ce secteur.

Mais pourquoi autant de bornes dans une ville qui totalise un peu moins de 80 000 habitants avecs es environs? Tout simplement parce que l’avenir de l’auto électrique passe peut-être par ce genre de régions.

Pas question ici d’angoisse de l’autonomie; quand on vit dans une ville de cette taille, 160 kilomètres, ou même moins, suffit amplement à circuler dans les rues et à faire tous les allers-retours requis. Idéal aussi comme deuxième voiture, capable de faire toutes les courses de la famille, sans pour autant se ruiner dans essence. Et comme la plupart des résidences sont unifamiliale, rien de plus simple que de se brancher chez soi.

Alors le grand marché métropolitain que l’on voyait comme l’avenir de l’électrique ne remplit pas encore son mandat? Non, vraiment pas puisque les ventes ne progressent d’aucune façon. Mais la vraie solution a l’électrique, du moins à court terme, passe peut être par les régions.

Avouons-le, je roulerais en électrique dans ma petite ville sans jamais angoisser… mais faire 45miutes d’autoroute avec une voiture électrique pour me rendre à la maison me donnait littéralement des ulcères d’estomac.

Alors à tous les Joliette de ce monde, électrique Forever!

Un heureux bilan

- 7 février 2012

sqLes gens de la Sûreté du Québec ont tracé, à la fin de la semaine dernière, un très positif bilan de la sécurité sur nos routes en 2011. Concrètement, on enregistre des baisses importantes dans presque toutes les catégories, incluant les accidents matériels, avec blessés ou mortels.

Et bien entendu, les dirigeants de la SQ ont attribué à leurs nombreuses campagnes de prévention et à l’usage de nouvelles technologies (lire ici radar photo) les diminutions importantes. Ce qui, avouons-le, n’est pas tout à fait faux.

Je suis moi-même un ardent partisan de la prévention, et demeure convaincu que sans  cette dernière, la situation serait fortement en hausse.

Mais, car il y a un mais, je trouve un peu déplorable que nos charmants agents provinciaux omettent à ce point les interventions extérieures dans l’atteinte de ces résultats.

Car les résultats sont probants, surtout chez les jeunes de 16 à 19 ans. Au total, 18 jeunes de moins que l’année dernière ont perdu la vie au cours de l’année. Et bien que je sois persuadé que nos amis patrouilleurs font tout leur possible, on a oublié d’associer ce groupe d’âge autrefois à risque aux cours de conduite  devenus obligatoires.

Car il faut bien l’admettre, les 16-19 ans sont ceux qui sont parmi les premières cohortes à graduer de ce nouveau programme obligatoire. Et malgré ses faiblesses, il vient de faire la preuve qu’il peut faire une différence significative.

Autre détail important, les agents de police savouraient aussi (et avec raison) la baisse importante des accidents avec blessures graves. Encore une fois, les campagnes de prévention ont fait leurs preuves, sans aucun doute. Mais il ne faudrait pas oublier les avancées technologiques réalisées aussi par les constructeurs : les voitures sont plus que jamais sécuritaires, et ce qui était autrefois un accident important s’est muté en accident matériel seulement. Un aspect que l’on souligne rarement.

Alors loin de moi l’idée de vouloir accuser les policiers de tirer la couverture vers eux, mais il est clair que c’est un ensemble de facteurs qui a permis d’atteindre un bilan aussi positif. Et c’est aussi un ensemble de facteurs qui devra continuer si on veut encore l’améliorer.

Je hais la glace…

- 16 janvier 2012

winter-driving… et je hais ceux qui ne savent pas conduire sur la glace. Il arrive parfois que les conducteurs soient plus brillants.. mais que ceux sont chargés de rendre la chaussée sécuritaire le soient un peu moins. Au cours des derniers jours, les chutes de neige jumelées aux températures quasi arctiques ont rendu la chaussée glissante.

Et pleines de bonnes intentions, les autorités municipales de la petite ville où je demeure, sur la Rive Sud de Montréal, ont choisi de ne pas épandre d’abrasifs après  le passage des charrues. La raison officielle : les abrasifs n’auraient aucun effet, annihilé par le thermomètre trop froid.

Soit, la chimie élémentaire dicte ce comportement. Mais le bon sens élémentaire lui prévoit que l’on devrait aussi épandre à tout le moins quelques matériaux comme du sable ou du fin gravier, histoire d’assurer un minimum de traction aux automobiles qui circulent sur les routes.

D’autant plus que, comme les charrues ont relativement bien fait leur boulot après la chute de neige, elles ont laissé un fond de neige qui, sous le passage des centaines d’automobiles et du froid, s’est peu à peu transformé en une glace solide.

Tant et si bien que les rues de Saint-Hyacinthe se sont peu à peu transformées, elles, en véritable scène où se déroulait un ballet moderne du plus bel effet : il fallait voir les voitures virevolter à chaque arrêt, ou déraper et démarrer tant bien que mal à chaque coin de rue.

Il fallait entendre la symphonie de pneus glissant sur la glace avec un sifflement aigu, ou valser au son des freins ABS et des systèmes de contrôle de traction qui tentaient, sans résultat, de prendre le dessus.

Heureusement, les catastrophes ont été évitées, et je n’ai pas été témoin d’incidents, preuve que les automobiles peuvent aussi rouler en réfléchissant.  Mais je n’ai aucunes félicitations à faire aux responsables municipaux. Ils étaient probablement blottis dans leur chez-eux devant le foyer, ou simplement sortis à l’extérieur de la ville dans leur chalet… Car s’ils avaient été sur les routes, ils auraient agi, c’est certain.

Et chez vous, on  peut rouler sans danger?

MISE À JOUR: simple précision, les autorités municipales de la ville où j’habite ont réagi, et reconnu leur erreur. Quand même… (à lire ici )

Les salons de retour!

- 3 janvier 2012

salon_auto_bilan_2011_imagePas simple, la vie de journaliste! À peine venons-nous de sortir du Temps des Fêtes que déjà, nous entrons dans la saison des salons. Et pour nous, comme pour les amateurs enthousiastes que vous êtes, les salons de l’auto c’est presque mieux que Noël…

Il faut dire que, année après année, les salons nous ont fait découvrir quelques merveilles… et quelques échecs retentissants. J’avoue avoir particulièrement hâte au salon de Détroit cette année qui, malgré un horaire de conférence de presse particulièrement réduit (à mes débuts, les journées de presse duraient trois jours.. maintenant elles s’étirent avec forces efforts sur deux journées, le seconde étant réservées aux équipements), continue de nous attirer comme le miel attire les mouche.

Car les constructeurs nous réservent quelques surprises. J’ai particulièrement hâte d’en savoir plus sur les Dodge Dart et Ford Fusion par exemple, tout comme je bave d’envie devant la perspective de découvrir pour vrai la nouvelle Acura NSX.

Et pour poursuivre sur la lancée, quelques jours plus tard s’ouvrira le salon de Montréal. Moins imposant, ça va de soi,  le salon de Montréal s’améliore d’années en années, du moins en matière de dévoilements. Les constructeurs ont compris que le marché du Québec était important, et ils  nous réservent des primeurs comme la nouvelle Hyundai Genesis ou les nouveautés Honda et Acura.

Même Nissan s’en mêle en nous offrant sa vision du sport motorisé, avec sa Leaf Nismo RC électrique ou la formule Un Infiniti. Bref, de belles découvertes…

Bémol d’importance au salon de Montréal cependant, ce sont les activités autres que les voitures qui sont moins palpitantes. On se retrouve, par exemple, une fois de plus avec la section performance où les voitures et le tuning sont à l’honneur, une tendance pourtant fortement en baisse.

Même son de cloche du côté  des essais routiers, autrefois réservés aux voitures vertes mais aujourd’hui limités à une seule compagnie… et malheureusement pas la plus populaire.

Pas grave me direz vous, un salon de l’auto, c’est d’abord pour découvrir des voitures. Et là, tous les amateurs seront servis.

Mes souhaits de l’année

- 30 décembre 2011

calendrierFin d’année, début de 2012… voilà bien le temps de faire des bilans, des souhaits et de prendre de chouettes résolutions… qui dureront le temps d’une rose évidemment. Malgré tout, difficile de ne pas succomber à la tentation. Allons-y donc pour quelques souhaites bien sentis, et de quelques remerciements indispensables :

Aux propriétaires de SAAB, une année sans problèmes mécaniques car votre garantie vient d’expirer, gracieuseté d’une faillite retentissante et d’une offre refusée par GM qui a eu peur de l’invasion chinoise.

Aux dirigeants de Honda, une année moins difficile à tous les points de vue. Et pour nous, un peu plus d’imagination dans la nouveauté, tout simplement.

À Chrysler, une année remplie de nouveautés. Vos ventes vont bien, mais on a vraiment hâte à de nouveaux modèles plus percutants (j’ai tellement hâte de voir la Dart). Et un merci spécial à celui qui a pris la décision d’abandonner le Caliber….

À Ford, continuez. Vos voitures d’inspiration européenne, bien qu’un peu dispendieuses, sont tout à fait dans le coup. En espérant que vous poursuivrez sur cette lancée et que vous amènerez rapidement les autres véhicules de la gamme.

À Nissan et Mitsubishi, une année remplie de chargeurs rapides. Car les voitures électriques c’est bien, mais 20 heures de recharge c’est trop… et le manque d’autonomie rend les conducteurs nerveux!

À Toyota, une année remplie… de rien. Pour une fois, si seulement la compagnie pouvait traverser 12 mois sans problème de rappels, de catastrophes naturelles ou d’autres pépins.

À Kia et Hyundai, une réplique de l’année 2011. Des ventes en hausse, une réputation à l’avenant, que vouloir de plus?

Aux constructeurs allemands BMW, Mercedes-Benz, Audi et Porsche, que 2012 vous permettent d’atteindre vos objectifs.. et que vous vous décidiez enfin à amener chez nous les moteurs diesel ou de petites cylindrées si populaires en Europe. Nous aussi, on en a marre de payer trop cher en essence!

À  Suzuki, que souhaiter de plus sinon de vendre quelques voitures. Il serait temps en effet que la compagnie reparte un peu vers le haut.

Aux autres compagnies que je ne peux tous mentionner, une année remplie de ventes de voiture, de peu de rappels… et d’un peu d’optimisme.

Enfin, sur une note plus personnelle :

À Jacques Deshaies, un podium en série Canadian Touring, là où il passe ses week-ends au volant de sa Mazda3 de course.

À Luc-Olivier Chamberland, enfin une occasion de rouler en Maybach une fois dans ta vie. Je sais que la marque s’éteint, mais ton rêve se réalisera un jour!

À Marie-Eve Côté, notre aventurière, quelques sentiers non balisés que tu pourras franchir au volant de n’importe quelle voiture… à condition qu’elle soit rose.

À Sabrina Giacomini, qui fera son entrée dans l’équipe en 2012, que notre grande sagesse rejaillisse sur toi et transforme ta passion et ton talent pour l’automobile en une année de bonheur.

À Andrew Pawliuk, qui ne travaille pas pour Autonet mais pour le Goldbook, mais qui nous rend de multiples services chaque semaine, une année remplie de photos agréables à prendre avec ton nouvel appareil, et d’expériences nouvelles à vivre.

À Joe, Daniel et Carina, que vous connaissez moins (c’est l’équipe anglophone de Autonet.ca), une année remplie de plaisirs à partager avec nous.

À nos collaborateurs précieux (Simon Dion-Viens, Dany Paquin, et tous nos pigistes), que notre collaboration s’accentue davantage et que vous nous fassiez découvrir de nombreuses nouveautés.

Aux gens de Autonet, Aphrotide, Banaff, Carole, Anne-Sophie, Gino,  et tous ceux dont je ne mentionne pas le nom faute de place, une année 2012 remplie de bonheur… et peut-être d’un moins peu de défis. Il fait bon souffler parfois, même si la roue ne s’arrête jamais.

Bref, à toute l’équipe d’Autonet, un retentissant merci pour les nombreuses heures passées à travailler sans rechigner, simplement pour que notre site devienne le meilleur au monde. Rien de moins…

Un merci spécial à toute l’équipe de la section imprimée Autonet, les Jean-Marc, Jacques, Robert à Québec, Christine, Yannick et les autres, merci de nous aider à diffuser l’information avec autant de prestige.

Enfin, à ma femme et mon fils surtout (et aux conjoints de mes collègues, notamment la patiente Mme Deshaies), de chaleureux remerciements pour votre tolérance, endurant nos longues heures et nos nombreuses absences. Et armez-vous de patience… 2012 devrait aussi vous mettre à contribution!

Quant à moi, je garderai mes résolutions pour moi… juste au cas où je ne les respecterais pas!

Bonne année à tous, amis lecteurs et passionnés de voitures, et que 2012 soit remplie de longs kilomètres de conduite prudente et agréable!