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13,0 litres/100 km, devinez de quel véhicule il s’agit ?

- 13 mai 2010

Je termine cette semaine l’essai d’un véhicule qui m’a drôlement surpris au chapitre de sa consommation, soit une une moyenne de 13,0 l/100 km. Vous me direz que ce loin de celle d’une Toyota Yaris, mais toute chose étant proportionnelle, vous comprendrez ce constat. Cette consommation moyenne pourrait-être celle de plusieurs véhicules, notamment une Audi A5, un Acura ZDX, un Buick Enclave, un Chrysler 300C, un Ford Edge, un Honda Pilot, une mazda RX-8 ou une Mitsubishi Eclipse.

 Vous savez avec quel véhicule j’ai obtenu ce chiffre ? Un Ford F-350 2011 équipé du nouveau moteur diesel de 6,7 litres. Pas mal tout de même pour un véhicule destiné aux gros travaux loin d’avoir une image « écoénergétique », pour employer le nouveau terme à la mode. Si les constructeurs ont fait des efforts pour améliorer les chiffres de consommation au cours des dernières années, le travail effectué dans le segment des camionnettes est encore plus intéressant. Passer d’une consommation moyenne de 17 ou 18 l/100 km pour un véhicule et ramener le tout à 14-15 est plus bénéfique que de réussir à couper 0,5 l/100 km à une sous-compact qui déjà consomme peu.

Bon, j’en vois ici qui vont nous ramener la vieille rengaine sur les camionnettes inutiles, mais évitons de détourner le sujet et partons du constat que plusieurs personnes, surtout dans le créneau des camionnettes Super Duty, en ont réellement besoin. Certains ont la fâcheuse tendance d’extrapoler leur réalité au reste de la population.

Ce nouvelle génération Super Duty apporte donc un élément très intéressant puisque nous n’avions pu obtenir mieux qu’un 16 l/100 km avec la génération précédente équipée du moteur diesel de 6,4 litres. Bien entendu, ce chiffre pourra varier selon votre conduite et ce sont sans doute les zones urbaines et une vitesse dépassant les 110 km/h qui feront augmenter le tout. Il est intéressant de constater que les progrès faits ne touchent pas uniquement les véhicules de passagers, mais également les véhicules de travail.

Vous pourrez d’ailleurs lire notre essai complet de ce modèle sur Autonet.

Qui dicte les choix des constructeurs ?

- 3 mai 2010

Il n’est pas rare d’entendre les gens se plaindre sur les choix ou sur le type de véhicules que les constructeurs automobile offrent. J’entends les gens dire que les constructeurs proposent encore des VUS, encore des voitures puissantes, des modèles de base trop équipés ou encore, qu’ils ne produisent pas assez de véhicules hybrides ou électriques. Pourtant, les constructeurs produisent les véhicules que les gens achètent, non pas le contraire.

Croyez-vous que les gros VUS ont pratiquement disparu du marché parce que les constructeurs ont décidé de ne plus en produire ? Non. Les ventes en baisse, pour toutes sortes de causes, ont eu raison de la majeure partie des véhicules de ce segment. Discutez avec un représentant et il vous dira aussi que pratiquement personne ne veut une voiture de base dépouillés, la mode est aux modèles plus petits, mais entièrement équipés.

Même constat pour les VUS compacts dont les ventes sont en explosion depuis quelques années. Si vous retrouvez tant de modèles dans ce créneau, c’est que les constructeurs veulent leur part du gâteau, rien d’autre. Quant aux véhicules hybrides, ils représentent toujours un très faible pourcentage des ventes. Chez Toyota, seule la Prius trouve preneur et c’est en bonne en partie pour des raisons d’image et j’oserai même dire…de snobisme. Eh oui, la tendance est au vert et quoi de mieux que d’être vu à bord d’un véhicule tendance mais ça, personne ne voudra l’avouer. Il y a plusieurs années, c’étaient les muscle cars !

L’automobile est un domaine beaucoup plus passionnel que rationnel. La preuve, lorsque le prix de l’essence descend, il se vend, dans la même semaine, des modèles sport ou énergivores, comme si les gens ne pensaient pas à long terme.

Les contraventions: un commerce qui rapporte

- 8 avril 2010

Je lisais ce matin une actualité (http://fr.canoe.ca/infos/societe/archives/2010/04/20100407-050100.html) qui mentionnait que les contraventions sont devenues un commerce qui rapporte. You bet !! Oubliez la sécurité routière, c’est secondaire, l’important, cesont les revenus, surtout à voir le dernier budget qui nous a été présenté. Y a t’il réellement quelqu’un qui croit que les photos radars ont été installés pour assurer notre sécurité sur les routes ? Y a t’il réellement quelqu’un qui croit encore que nos services de police sont là pour retirer les fous de la route ? Avec 524 123 contraventions émises en 2009 par la SQ, croyez-vous que ce sont tous des fous de la route ? Non, ce sont des gens bien ordinaires qui se font prendre bien souvent dans un piège à con, certainement pas dans un endroit il aurait été réellement dangereux de rouler vite. Qui ne circule pas à 100 km/ h en descendant le pont Champlain d’un côté ou l’autre ? Bien voilà ou la SQ nous attend très souvent !!

Demandez à nos gouvernements, municipalités et autres, combien d’argent ils perdraient par année si les limites de vitesses étaient de 120 km/h ou 130 km/h comme en Europe. Pour avoir circulé nombre de fois sur les autoroutes européennes et même sur les autobahn, les gens respectent beaucoup plus les limites de vitesse car elles correspondent bien plus à la réalité moderne. Aucun politicien ne va s’attaquer à des limites artificiellement basses pour servir les citoyens tout en coupant dans la vache à lait…jamais !

Je connais d’ailleurs un policier qui mentionnait que la pression pour émettre des contraventions n’a jamais été aussi élevée depuis 2 ou 3 ans. D’ailleurs selon lui, il est maintenant beaucoup plus difficile que par le passé de donner des contravention en grand nombre. Il fût un temps où un radariste pouvait fournir facilement 2 ou 3 voitures d’interception, mais les usagers semblent avoir compris le message. Pourquoi pensez-vous alors qu’on retrouve les policiers dans ce que j’appelle des pièges à con ? Simplement parce que ce sont des zones « payantes », certainement pas des zones à taux d’accident élevé.

Alors en bon petit Québecois on va se dire que c’est pour notre sécurité et notre bien collectif on va continuer de payer encore et encore….J’avais un copain qui me mentionnait que les gens étaient responsables de leur conduite et donc de leur conravention, jusqu’au jour où il s’est fait pincé lui aussi. Quelque centaines de dollars plus tard, il avait perdu ses illusions.

La SQ à généré pour 98 millions de dolars en contravention l’an passé. Imaginez le trou dans les budgets si le nombre de contravention devait diminuer drastiquement.

Des pare-chocs à protéger

- 29 mars 2010

Il y a plusieurs années, les voitures étaient munies de véritable pare-chocs, apables d’absorber les impacts à basse vitesse sans broncher. D’ailleurs, ces derniers ajoutaient au style du véhicule en raison de leur forme et du plaquage chromé qu’ils arboraient. Économie oblige, ces pare-chocs ont été remplacés au fil des ans par d’autres, composés de plastique comprenant rien de moins que du styro mousse à l’intérieur, le tout abaissant bien évidemment les coûts de production. Bien entendu, leur poids réduit favorise aussi l’économie de carburant puisque les constructeurs sont à la chasse au moindre demi litre au 100 km pouvant être économisé.

Le résultat, des pare-chocs qui n’ont plus véritablement leur fonction et qui coûteront plusieurs dollars à réparer au moindre petit impact, surtout en hiver lorsqu’il fait froid. C’est encore pire de nos jours puisque les constructeurs ont incorporé aux pare-chocs plusieurs technologies. Du lot, on retrouve notamment des détecteurs (sensors) pour le système d’aide au stationnement et, dans certains véhicules, des caméras de recul. Vous vous imaginez ainsi que le moindre impact dans le pare-chocs coûtera beaucoup plus cher en frais de réparations et attention, ces éléments ne sont plus réservés qu’aux voitures de grand luxe, on les retrouve partout, même dans les camionnettes.

Même constat pour les rétroviseurs extérieurs qui intègrent de nos jours des clignotants, des capteurs de détection d’angle mort et des caméras. Il fut un temps ou un miroir arraché pouvait être facilement remplacé, mais de nos jours, il en coûte beaucoup plus dans certains cas. Ne cherchez pas pourquoi le prix des assurances est constamment en hausse, le moindre petit impact se transforme en facture salée et en bout de ligne, nous payons chèrement toute cette technologie !

« Police Interceptor Concept »

- 12 mars 2010

Je lisais cet article (http://www.guideautoweb.com/articles/7177/) ce matin dans lequel on mentionnait que Ford venait de dévoiler le « Police Interceptor Concept », un véhicule concept qui devrait remplacer le bon vieux Crown Victoria, modèle de prédilection des corps policiers. On nous vante non seulement la sécurité améliorée, mais aussi les performances de la voiture.

Ces fameuses caractéristiques de performance ne s’adressent certainement pas à nos policiers, surtout ceux de Montréal puisqu’on interdit à ces derniers (sauf dans de rares exceptions) de prendre en chasse un véhicule. Et oui, à une époque de rectitude politique, vous pouvez passer sous un feu rouge sous les yeux d’un policier et continuer votre chemin, sachant que le véhicule ne pourra vous poursuivre. Bien entendu, je ne conseille pas de le faire! Bon, certains vont mentionner que les poursuites sont dangereuses et tout le tralala, mais menotter les policiers et ne pas leur permettre de faire leur boulot me semble beaucoup plus néfaste. On a l’impression que le balancier est rendu de l’autre côté.

Je suis le premier à déplorer les opérations radar destinées à remplir les coffres (d’ailleurs, les policiers n’ont jamais eu autant de pression pour émettre des contraventions). Mais à leur défense, les autorités préfèrent leur donner un rôle de percepteur de taxes, plutôt que sécurité civile. À quoi bon reluquer de nouvelles voitures? Il suffit de leur fournir une bicyclette et une imprimante, voilà qui leur semble beaucoup plus utile qu’une arme et qu’une voiture…