L’autre jour je regardais un film de petit budget tourné pour la télévision canadienne, la vedette du film était une professeure d’université qui circulait au volant d’une Volvo 244… grise bien entendu. Ce film a été tourné il y a une décennie environ et il y avait encore de ces vieilles Volvo « carrées » sur nos routes. Et dans bien des cas, cette voiture ultra pratique et à vocation familiale était conduite par des professeurs de collège, d’université ou des intellectuels. Ces gens étaient attirés vers cette marque en raison du caractère pratique et sécuritaire de ces voitures. Et ils ne faisaient pas tellement de cas de la silhouette s’apparentant à une boîte à chaussures.
Mais les temps ont changé et je suis certain qu’il y a de moins en moins de professeurs de collège ou d’université qui roulent en Volvo. Et cette situation n’a rien à voir avec les nouvelles silhouettes de ces voitures suédoises C’est surtout le prix de ces nouvelles Volvo plus puissantes et plus racées qui décourage ces clients.
Avant que le constructeur suédois ne décide de s’attaquer à la même clientèle que celle visée par Audi, BMW et Mercedes-Benz, ses voitures se vendaient quelques milliers de dollars de plus qu’une Chevrolet ou une Ford intermédiaire. Pour un prix un peu plus élevé que ces américaines ou même certaines japonaises, les gens se retrouvaient propriétaire d’une voiture dont la conception avait été dictée par le gros bon sens et un désir d’offrir une sécurité optimale. De plus, les sièges de ces voitures étaient d’un confort presque sans égal tandis que la finition était supérieure à la moyenne. Et finalement, leur consommation de carburant était raisonnable sans parler que leur sécurité était rassurante.
De nos jours, on a conservé ces qualités intrinsèques, mais on a ajouté de multiples accessoires de luxe, une mécanique plus sophistiquée et une pléthore de gadgets de toutes sortes. En plus, les concessionnaires sont devenus plus huppés. L’atmosphère quasiment familiale de nombreux concessionnaires a été remplacée par une approche commerciale plus haut de gamme et un environnement plus luxueux. Autant d’éléments qui font grimper le prix de la facture finale et qui découragent certainement les anciens propriétaires de Volvo.
Les Volvo d’aujourd’hui sont certainement meilleures que par le passé et il est certain que la silhouette de la plupart des modèles est jugée plus élégante. Mais la décision corporative de changer de catégorie et de hausser les prix a découragé bien des acheteurs qui n’avaient plus les ressources financières pour suivre ce changement de prix et de catégorie.
Et je vous le donne en mille, la plupart de ces anciens propriétaires de Volvo roulent maintenant en Toyota Camry…ou Nissan Altima !

Je n’aime pas vraiment marcher mais je déteste encore plus les bouchons de circulation. Et lorsque je suis à pied et que je dois traverser la rue en me faufilant au travers des voitures qui sont pris dans un bouchon, la boucane me sort par les oreilles.

Je me suis rendu cette fin de semaine au Carnaval de Québec. L’événement est énorme et plusieurs sites sont accessibles, offrant tous différentes activités. Et lorsque l’on se procure l’effigie, tous ces sites nous sont ouverts. On peut donc se promener du palais de Bonhomme jusqu’au village M. Christie. On peut également se rendre à la course de tacots dans la côte de la fabrique et ensuite remonter jusqu’à la Place Desjardins pour essayer les immenses glissades. Évidemment, tout ces déplacements se font à pied (impossible de trouver du stationnement en voiture) et souvent en empruntant de petits trottoirs mal déneigés ou plein de gadoue.

La plupart de mes déplacements se sont effectués sans problème, sauf un. Entre le palais de Bonhomme et l’accès au site sur les Plaines d’Abraham, se trouve l’intersection Grande-Allée et Honoré-Mercier. Chaque année, la même situation se produit. Les quatre coins de l’intersection se retrouvent bondés de gens, générant parfois même des files d’attente interminables pour effectuer la traversée. Évidemment, lorsque les piétons obtiennent le droit de passage, plusieurs défient les feux de circulation et continuent de s’aventurer malgré le feu rouge, générant alors la colère des automobilistes. Il ne faut pas oublier que ce flot de gens qui traverse génère aussi une attente interminable pour les automobilistes. Or, d’après mes savants calculs, et bien que je sois passionné d’automobile, cette intersection devrait être interdite aux voitures afin de laisser toute la place aux carnavaleux.

Alors pourquoi ne pas simplement fermer les rues adjacentes aux sites du Carnaval. Bloquer la Grande-Allée entre la rue St-Augustin et la rue D’Auteuil. Empêcher également les automobilistes d’emprunter la rue Honoré-Mercier pour passer en face du palais de Bonhomme. De cette manière, les milliers de gens qui se rendent au Carnaval pourront défiler dans les rues et éviter de se soucier des automobilistes qui sont souvent impatients dans de pareilles situations. La majorité des visiteurs se rendent sur les sites en famille et amènent souvent traineaux et poussettes. Alors pourquoi ne pas leur laisser plus de place? J’aime la voiture mais il y a tout de même des limites!