Pour ceux qui ne connaissent absolument rien au remorquage, entendre ces termes de la bouche d’un vendeur de roulottes semble inapproprié. Avez-vous un cochon? Quelle grosseur de boule préférez-vous? Avez-vous installé votre attelage? Bref, j’avais besoin d’un cours de remorquage 101.

Ce que l’on ne nous apprend pas lorsque l’on achète une roulotte usagée, il faut le déduire une fois rendu chez Canadian Tire. Évidemment, j’aurais dû aller dans un centre spécialisé de roulottes et on m’aurait surement conseillé le bon équipement mais comme je voulais avoir de l’argent Canadian Tire, j’ai opté pour la grande surface. Je croyais trouver rapidement ce dont j’avais besoin mais compte tenu du choix et des prix, mon arrêt rapide s’est transformé en cauchemar d’une journée!

Au cours de ce fastidieux périple, plusieurs nouveaux termes m’ont été expliqués de différentes manières, selon l’humeur des vendeurs! Attelage de classe 2, de classe 3, pour tirer moins de 1 500 lbs, pour plus de 3 000 lbs, barres de torsion, attelage de 2 pouces, de 1 pouce 1/4, cochon droit, en L, ajustable, prise électrique à connecteurs, à broches, boules de 1 pouce, de 1 pouce 7/8, de 2 pouces, attelage permanent, temporaire, avec dispositif de freinage électrique, hydraulique, répartiteur de freinage, attelage à sellette, en plus des magasins où les chiffres sont en millimètres! Il faut également savoir si le véhicule tractant est muni d’un groupe remorquage provenant de l’usine. Pourquoi autant de possibilités? Je veux simplement tirer ma petite tente-roulotte ordinaire derrière ma fourgonnette standard. Ah oui, quelle charge est capable de tirer ma fourgonnette? Je n’ai aucune idée! Et la charge maximale au timon? Hein, timon? C’est pas un personnage du Roi lion ça?

En plus, même si le conseiller de Roulottes Ti-Gus me vend tout l’équipement nécessaire, je dois tout de même me rendre à l’atelier spécialisé pour la pose de mon attelage. Et là, c’est du sérieux. On pose principalement des attelages pour le commercial et l’industriel. Alors imaginez comment j’ai eu l’air innocent lorsque j’ai demandé au commis de me poser… une affaire pour tirer ma roulotte. Lui, il n’a pas de temps à perdre avec des petits touristes comme moi! Alors il débite ses questions: Classe 2, classe 3, boule 1 pouce, 2 pouces, freinage électrique, hydraulique… Alors j’ai pris ce qu’il me conseillait et me voilà probablement trop équipé. J’ai un attelage pour tirer 5 000 lbs alors que le fabricant de ma fourgonnette recommande un maximum de 1 500 lbs. Est-ce que je peux tirer une remorque de 53 pieds? Probablement que oui!

Alors un bon conseil, n’improvisez pas lorsque vous planifier un attelage, fiez-vous aux spécialistes et surtout, dites leur exactement ce que vous conduisez et ce que vous voulez tirer. Visitez plusieurs détaillants. Il est également très pratique de savoir combien votre voiture est capable de tirer. Le Guide de l’auto fourni cette information sous la rubrique Capacité de remorquage. Toutefois, le meilleur moyen d’être certain de la valeur est de vérifier auprès du fabricant qui donne souvent ce chiffre dans les spécifications du modèle. Si vous ne le trouvez pas. communiquez avec le concessionnaire. Et enfin, assurez-vous de toujours bien fixer la remorque à l’attelage. C’est aussi simple que ça!