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Un heureux bilan

- 7 février 2012

sqLes gens de la Sûreté du Québec ont tracé, à la fin de la semaine dernière, un très positif bilan de la sécurité sur nos routes en 2011. Concrètement, on enregistre des baisses importantes dans presque toutes les catégories, incluant les accidents matériels, avec blessés ou mortels.

Et bien entendu, les dirigeants de la SQ ont attribué à leurs nombreuses campagnes de prévention et à l’usage de nouvelles technologies (lire ici radar photo) les diminutions importantes. Ce qui, avouons-le, n’est pas tout à fait faux.

Je suis moi-même un ardent partisan de la prévention, et demeure convaincu que sans  cette dernière, la situation serait fortement en hausse.

Mais, car il y a un mais, je trouve un peu déplorable que nos charmants agents provinciaux omettent à ce point les interventions extérieures dans l’atteinte de ces résultats.

Car les résultats sont probants, surtout chez les jeunes de 16 à 19 ans. Au total, 18 jeunes de moins que l’année dernière ont perdu la vie au cours de l’année. Et bien que je sois persuadé que nos amis patrouilleurs font tout leur possible, on a oublié d’associer ce groupe d’âge autrefois à risque aux cours de conduite  devenus obligatoires.

Car il faut bien l’admettre, les 16-19 ans sont ceux qui sont parmi les premières cohortes à graduer de ce nouveau programme obligatoire. Et malgré ses faiblesses, il vient de faire la preuve qu’il peut faire une différence significative.

Autre détail important, les agents de police savouraient aussi (et avec raison) la baisse importante des accidents avec blessures graves. Encore une fois, les campagnes de prévention ont fait leurs preuves, sans aucun doute. Mais il ne faudrait pas oublier les avancées technologiques réalisées aussi par les constructeurs : les voitures sont plus que jamais sécuritaires, et ce qui était autrefois un accident important s’est muté en accident matériel seulement. Un aspect que l’on souligne rarement.

Alors loin de moi l’idée de vouloir accuser les policiers de tirer la couverture vers eux, mais il est clair que c’est un ensemble de facteurs qui a permis d’atteindre un bilan aussi positif. Et c’est aussi un ensemble de facteurs qui devra continuer si on veut encore l’améliorer.

Qui se stationne le mieux, les hommes ou les femmes?

- 1 février 2012

stationnement-homme-femme-imageLa vérité dévoilée… 

Depuis « toujours » c’est la guerre entre qui se stationne le mieux. Évidemment, les hommes ont toujours été certains, voire même plus que convaincus qu’ils étaient les champions « du parking»…, mais entre le dire et le faire il y a souvent une grande différence. Selon une étude menée récemment, navré messieurs, mais les femmes se stationne mieux (et ce n’est pas moi qui le dis)!

Cette étude, réalisée par NCP, a duré un mois et a été menée auprès de 2500 automobilistes. Plusieurs aspects ont été étudiés, par exemple les angles et aussi les croyances et comportements, afin de créer un résultat de qualité; le coefficient de stationnement.

Les résultats? Les femmes ont obtenu une moyenne de 13,4/20 tandis que les hommes 12,3/20.

1er critère : La capacité à trouver un stationnement

Désolé messieurs, mais votre impatience vous a nui ici. En parcourant les stationnements trop rapidement, les hommes ne remarquent pas les espaces disponibles. Les femmes, plus patientes, ont donc obtenu de meilleurs résultats en observant mieux les espaces libres et sont aussi plus alertes pour déceler les gens qui quittaient l’endroit.

2e critère : Les angles

Est-ce l’orgueil des hommes? Est-ce le perfectionnisme des femmes? Néanmoins, les hommes « refusent » de repositionner l’auto dans un meilleur angle si à la première tentative ce n’est pas satisfaisant, et ce, à 71 %. Les femmes, elles, préfèrent être stationnées parfaitement et repositionnent la voiture à 56 %. Mais, ceci est une bonne chose, mesdames, puisqu’à 53 % le stationnement est centralisé, tandis que le pourcentage est de seulement 25 % chez les hommes. C’est d’ailleurs ce qui leur a fait perdre le plus de points pour la moyenne du coefficient.

Le stationnement parfait est bien sur une question d’angle. Et c’est d’ailleurs la caractéristique qui a été le plus difficile à effectuer à 50 %, autant chez les hommes que chez les femmes, particulièrement pour obtenir le bon angle du premier coup. Disposer le véhicule dans le centre de l’espace a été la seconde étape la plus difficile avec 30 %, savoir quand arrêter à l’intérieur de l’espace à 30 % et finalement s’il faut aller plus vers l’avant ou plus vers l’arrière à 7 %.

3e critère : Le temps

Le temps est le seul élément où la gent féminine n’a pas réussi à se tailler une place au sommet. En moyenne, selon les évaluations des 2500 personnes, les hommes réussissent à se garer en 16 secondes. Les femmes prennent, quant à elles, 5 secondes de plus, soit 21.

Ce qui suit est plutôt amusant. Comme il est évalué que 1004 stationnements sont effectués par une personne en une année, combien pensez-vous que cela représente en jours durant toute une vie? Eh bien, les hommes auront passé 9 jours à se garer et les femmes 12!

La vérité aura finalement été dévoilée…

Source : NCP (Veuillez noter que cette étude a été réalisée au Royaume-Uni)

Voiture électrique, vraiment?

- 26 octobre 2011

2012-Volt-035Je le sais, je vais me faire des ennemis. Mais je demeure persuadé que la voiture électrique est, pour le moment du moins, une utopie de joyeux rêveurs, même si on n’aura pas le choix de s’y rendre.

Je suis actuellement au Festival des essais de l’association des journalistes automobiles du Canada, une réunion de quelques jours où les journalistes canadiens se réunissent pour voter pour la voiture et le camion de l’année.

Au total, comme l’a souligné mon collègue, 56 voitures, rutilantes, alignées dans l’attente de nos essais. Mais qui sont les grandes absentes? Les voitures électriques, pardi! En fait, non, pas totalement puisque la Chevrolet Volt est soigneusement branchée  le long du mur. Mais la Volt profite d’un véritable avantage : un moteur à essence qui lui permet d’avoir une autonomie prolongée.

La Nissan Leaf et la Mitsubishi i-Miev, pourtant officiellement en vente, et la Smart électrique qui le sera bientôt, feront bien une apparition de quelques heures. Mais ne feront tout simplement pas partie du vote. C’est là le choix des constructeurs eux-mêmes, qui n’osent pas laisser leur voiture affronter les autres sur un terrain neutre.

Voilà donc une preuve de plus que la voiture électrique est, pour l’instant du moins, un jouet amusant mais sans plus. Un joli petit véhicule tellement peu répandu, et tellement peu polyvalent, qu’il ne peut pas supporter la comparaison.

Mais la chose est, pour l’association, une bonne nouvelle. Car si les voitures électriques abondaient au Festival des essais, il faudrait songer à se relocaliser. Impossible en effet d’avoir l’infrastructure nécessaire pour recharger autant de voitures en si peu de temps.

Ce petit constat n’est pas sans rappeler que la même chose se joue sur une grande échelle. Alors oui, la voiture totalement électrique a sa place en ville, dans une zone très urbanisée. Mais pour le moment, là s’arrête son terrain de jeu. Et ce sera comme ça pour un long bout de temps encore…

Pris dans le trafic

- 22 juin 2011

2011-trafic-imageJe suis coincé, plusieurs heures par jour, dans le trafic montréalais. Ma faute, sans doute, moi qui ai fait le choix de vivre en banlieue plutôt que sur l’ile montréalaise. Et parce que mon bureau est localisé en plein centre-ville, je n’ai guère le choix.

Évidemment, mon travail me le permettant, je reste souvent à la maison, où je peux régler une bonne partie de mes problèmes. Mais je me suis quand même tapé plusieurs fois les heures d’attente, gracieuseté des nombreux chantiers qui pullulent sur nos routes.

Quelques questions s’imposent, et je demeure très ouvert aux explications. Mais je ne comprends pas toujours comment fonctionne la circulation dans ce cas précis :

Pourquoi, par exemple, a-t-il fallu des mois d’études par des ingénieurs pour fermer le Pont Mercier de toute urgence? Le ministre Hamad lui-même a confirmé que l’étude avait été faite l’hiver dernier. Personne n’aurait pu prévenir?

Et si quelqu’un le savait depuis l’hiver dernier, pourquoi a-t-il fallu attendre plus d’une semaine pour mettre en place un comité de crise et de gestion? Un bel exemple où la main droite ne savait pas ce que la gauche faisait…

Autre question : pourquoi a-t-on l’impression que les chantiers ne sont ouverts qu’à temps partiel? Il faudra au moins 7 mois pour reconstruire un des nombreux viaducs qui enjambe l’autoroute sur la Rive Sud, mais chaque fois que je passe, soit le chantier est désert, soit seulement 2 ou 3 employés y travaillent. De plus gros effectifs rendraient la chose plus rapide, du moins en ai-je l’impression!

Et enfin, cette fois, la question s’adresse aux conducteurs : saviez-vous que les signaux orange signifient qu’il faut ralentir, pas accélérer? Je ne voudrais certainement pas me trouver en bordure des chantiers sur les heures de pointe. Les voitures passent rapidement, le plus près possible, et les graviers volent littéralement aux quatre coins. Peut-être un peu de prudence serait de mise, pour éviter les dangers.

Quelques réflexions donc, que j’ai eu, pendant que j’étais coincé dans le trafic. Et vous, à quoi pensez-vous quand vous attendez votre tour?

La balle est dans ton camp

- 22 avril 2011
2011-aqlpa-pressage-image

Démonstration de l'étape du pressage dans le processus de recyclage de voitures.

Lundi dernier, j’étais à la conférence de presse annonçant le retour du programme « Faites de l’air ». En résumé, vous donnez votre vieille auto (modèle 1997 et plus anciens) en échange de récompenses telles que des rabais à l’achat d’un vélo, à l’achat d’un véhicule éco-énergétique (disponible bientôt) ou 1 an de titre de transport gratuit, etc. L’idée est simple, on vous donne l’occasion de convertir vos habitudes de vie de pollueur en un mode de vie plus sain, plus vert et plus écologique.

Je vous dis, il fallait être là pour entendre les applaudissements des supporteurs qui assistaient eux aussi à la conférence. Chaque fois que le ministre Arcand, le ministre Hamad ou André Bélisle, président de l’AQLPA, ouvraient la bouche pour étaler le bilan positif de la dernière édition du programme, les partisans tapaient des mains et criaient en triomphe. Il y avait de l’émotion dans l’air… Comme si on était en train de sauver la planète. Dans le fond, c’est un peu ça, mais à petite échelle.

Ils avaient raisons d’être heureux de ce qu’on annonçait. Est-ce qu’il y a quelqu’un qui va venir critiquer le retour de ce programme financé par le gouvernement? J’ai l’impression que c’est devenu rare de souligner positivement le travail, les projets et les idées du gouvernement… quand c’est mérité. Vous allez me dire qu’avec tous les scandales et les mauvaises décisions et… chut! Non, s.v.p. on peut changer de discours pour une fois?

Un véhicule qui compte 15 ans d’âge pollue 20 fois plus qu’un véhicule neuf! Grâce à la plus récente édition du programme « Faites de l’air » de 2009 au début 2011, 50 000 tonnes d’émissions polluantes et de gaz à effet de serre ont été éliminés. Allez voir les récompenses qu’on vous offre en échange de votre bazou. Maintenant, la balle est dans votre camp si vous voulez faire quelque chose pour l’environnement, pour vous et pour les générations futures par la même occasion.