Ma visite toute récente au Salon international de l’automobile de Genève, m’a amenée à me déplacer entre la ville de Thonon-les-Bains en France et Genève en Suisse. Alors, que seulement 30 kilomètres séparent ces deux villes, par le biais de la route de Thonon-Evian.
Ceci m’a entre autres permis de circuler sur une route qui longe le lac Genève, laquelle comprenait au moins huit carrefours giratoires, peut-être dix.
Grâce à cette approche des plus intelligentes, nous pouvons rouler avec une sécurité accrue, sans être constamment mis en arrêt par des feux de signalisation qui nous obligent à immobiliser notre véhicule. Au pire, nous devons tout simplement céder le passage au véhicule qui est déjà engagé dans le carrefour giratoire et qui compte prendre la même voie que nous. Ainsi, nous pouvons rouler presque sans arrêter, nous permettant de profiter d’une meilleure économie d’essence et de ne pas être obligé de mettre nos nerfs à vif.
Le « Rond-Point de Lévis »
En tant que citoyen originaire de la ville de Lévis, cette belle ville située en face de Québec, a déjà eu dans les années ’70 ce que l’on appelait à l’époque un « rond-point » pratiquement célèbre en Amérique du Nord, lequel était considéré comme une référence, en la matière. Si ma mémoire ne me fait pas trop défaut, il constituait alors, un carrefour qui donnait accès, soit à la route 132 ou au Boulevaud Kennedy. La route et le boulevard les plus achalandés de l’époque.
Malheureusement, ce dernier a dû faire place à un quadrilatère à feux de circulation, nous obligeant à immobiliser notre véhicule aux feux rouges et surtout en jouant sur nos nerfs, sachant fort bien qu’il y a déjà eu une meilleure approche à cet endroit.
En procédant à quelques recherches avant de signer cet article, j’ai découvert sur le site de Transports Québec une géniale description du « carrefour giratoire », que je me permets d’inclure dans mon blogue.
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Carrefours giratoires
La sécurité représente un défi de taille pour le ministère des Transports du Québec, qui essaie toujours de trouver les meilleurs concepts d’aménagements routiers afin d’assurer une sécurité accrue aux usagers et d’améliorer la fluidité de la circulation. C’est ainsi qu’il met en pratique depuis quelques années le concept de carrefour giratoire.
Définition
Un carrefour giratoire est un aménagement comprenant une, deux ou trois voies de circulation entourant un îlot central. La circulation dans ces voies se fait dans le sens anti-horaire (contraire des aiguilles d’une montre). De plus, les usagers qui veulent s’engager dans un carrefour doivent céder le passage aux piétons et aux véhicules qui y circulent déjà.
Adoption
Depuis plusieurs années, le carrefour giratoire connaît beaucoup de succès dans des pays tels l’Angleterre, la France, la Suisse, le Danemark, la Norvège et l’Australie, étant donné qu’il s’agit d’un concept d’aménagement routier dont les avantages sont :
* la réduction de la vitesse;
* la diminution du nombre et de la gravité des accidents;
* la gestion efficace de la circulation.
En Amérique du Nord, les carrefours giratoires sont apparus plus tard, mais leur nombre s’est accru au cours des dernières années. En 2003, on en comptait 310 aux États-Unis et près d’une centaine au Canada.
Au Québec, les carrefours giratoires existent depuis quelques années seulement.
* En 2001, la région de l’Abitibi-Témiscamingue a été le site du premier carrefour giratoire sur le réseau du Ministère. À ce jour, l’Abitibi-Témiscamingue compte quatre carrefours giratoires en service.
* En 2002, la région des Laurentides a inauguré un premier carrefour à Mont-Tremblant.
* En 2003, la région de l’Outaouais a mis en service deux carrefours giratoires, soit celui de L’Ange-Gardien et celui de Gatineau.
* En 2008, 31 carrefours giratoires étaient en fonction sur le réseau du ministère des Transports. Les carrefours prennent un essor considérable dans l’aménagement routier et plusieurs autres projets sont actuellement à l’étude.
Le carrefour giratoire présente de nombreux avantages :
Sécurité routière
* En obligeant les conducteurs à réduire leur vitesse, ce type d’aménagement contribue à diminuer le nombre d’accidents avec blessés.
* Il possède également un avantage marqué par rapport aux intersections comprenant des feux de circulation. En effet, il n’est pas possible de brûler un feu rouge ou qu’il se produise une collision latérale à grande vitesse.
* Des recherches américaines et françaises ont permis de constater une réduction notable de la gravité des accidents en comparaison avec les intersections avec feux de circulation ou panneaux d’arrêt.
* La présence d’un carrefour giratoire accroît grandement la fluidité de la circulation, les véhicules ayant rarement à y effectuer un arrêt complet pour céder le passage.
Environnement
* Le carrefour giratoire contribue à réduire le bruit, les camions lourds ayant moins souvent à effectuer un arrêt complet ou à recourir à l’utilisation du frein moteur.
* La consommation d’essence est légèrement réduite et, conséquemment, la pollution atmosphérique.
* L’aspect visuel est également bonifié par, entre autres choses, la plantation de végétation dans l’îlot central.